Vhéliotech modifié d'Antoun : Page 3

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Vhéliotech modifié d'Antoun

Antoun

Oui c'est la pièce utilisée par Adrien sur le véloce. Pb c'est en acier et pas inox. Pour le poids cela semble à peu près identique aux tôles fournis par MFE

Gaetan

Antoun
J'ai reçu cette pièce en Inox.
Sur le Véloce elle est en Acier car on a du en refaire fabriquer en urgence à Pontivy. Donc on prit ce que l'on a trouvé. Depuis lorsque tu commandes la pièce à MFE, le tube arrive en Inox. C'est juste très chère, mais comme les plaques pour le M400.
Et comme le M400 n'est plus vendu , je penses que le mieux est d'utiliser CHO38, et de l'ajuster comme tu l'as fais pour utiliser un double plateau.

Antoun

@ALAINIETTER, si tu sert au couple le BBSHD ne tourne pas. Je ne peux pas le tourner à la force de mes bras. De plus, en fonctionnement, le moteur a tendance à vouloir "tourner" vers le bas. Donc pas de souci qu'il remonte tout seul.
Sur un cadre de VTT, le principe est identique (rotation bridé par le serrage)

ALAINIETTER

ok, je vais voir ça, merci

Antoun

L'avantage des tôles MFE c'est qu'il y a la possibilité de régler l'écartement des tôles via les trous oblongs (entre 59 et 64 mm interieur), pour le centrage du plateau double et le passage de la chaîne. Bien sûr si ajustement, il faut prévoir de nouvelles cales ou entretoises.

Antoun

Petit retour sur 2025 et l'utilisation double pédalier. Grand plateau à intérieur, petit plateau à l'extérieur.
Changement de plateau à la main en roulant, puissance moteur 0/9, en déplaçant latéralement le tuyau guide chaîne (tuyau d'arrosage sur le vhéliox) tout en continuant à pédaler doucement.
Le tuyau s'approche à 4-5 cm du plateau, zone idéale pour la préhension depuis le poste de pîotage.
Concernant le moteur roue j'ai mis de côté la régénération sur le vhelio. Car le nexus 8 est vraiment pratique pour le changement de vitesse (léger bruit au roulement après 2000km parcouru)

Antoun

Néanmoins je souhaite monter un banc de test pour la gestion moteur pédalier + moteur roue régénératrice.
J'ai pu faire réparer le BBSHD que j'avais cramé (régulateur 52v HS). Un nouveau regulateur en 48v équipe maintenant le moteur pédalier.
J'ai donc confectionné une batterie 48V 13,5ah pour le faire fonctionner.
La prochaine étape consiste à me fournir un controleur 48V pour le moteur roue et à le faire communiquer en esclave avec le moteur pédalier

Antoun

Et là je suis un peu sec sur le sujet du câblage électrique. J'avais contacté déclic eco l'année dernière pour étudier la possibilité de réaliser un montage. Le but étant de piloter les deux moteurs au pédalage avec le choix du ratio de puissance (100/0, 80/20, 50/50, 30/70, etc..)

Pierre

Antoun c'est ce qu'a fait @Adrien , testé et approuvé avec succès sur le Sun Trip Alpes 2023 (avec de nombreux cols mythiques, le Galibier, le Stelvio...) : https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/V%C3%A9loce
Il utilise un potentiomètre pour définir la part de puissance pour chaque moteur : https://youtu.be/oP-pQlVsM2Q?feature=shared&t=249
Adrien si tu passes par là ;)

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