Chantier Virvolt Génératrice + dual-motor

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Chantier Virvolt Génératrice + dual-motor

SamGratte

Bonjour à tous,
Je projette de faire évoluer la motorisation de mon Vhélio-atelier sur une base similaire de celle du Supercycle :

Une génératrice Virvolt : à la place du moteur Virvolt 900
Deux moteurs roues avant Virvolt 2000 single-side avec Regen
Composants Grin : CycleAnalyste, Phase runner, etc...

D'autres améliorations aurons lieu en même temps ou plus tard :

Passage en 4 roues
Adaptation pneu fat

Tout retour d'éxpérience du chantier Vhélio PMR est à prendre 🙂

Le chantier aura probablement lieu un week-end cet hiver, début 2027, chez moi dans la Drôme (26) proche de Valence.
Si certains veulent se joindre à moi dans ce chantier, ce serait avec plaisir 🥰

Antoun

Quels sont les besoins qui te pousse à vouloir faire évoluer ton vhélio atelier ?

SamGratte

Antoun

C'est principalement pour la réparabilité lors de mes déplacement/interventions.

Toutes maintenance sur le pneu, chambre à air, roue arrière (rayonnage) et la chaîne sont impossible sans cric automobile à cause du poids de l'atelier.
Du coup si j'ai un de ses problèmes sur la route, mon Vhélio est paralysé et je dis adieu à mon intervention.

La puissance : Si le Virvolt 900 est suffisant sur le plat, les petites montée que je dois grimper me font chuter à 7km/h en forçant. Le TSDZ8 pourrait m'aider mais ne résoudrait pas le 1er point.

ChristianE

Tu espères moins crever ou moins casser de rayons sans traction arrière ?

SamGratte

ChristianE

Pas moins crever car ça reste rare, mais pouvoir la réparer en 10 minutes sur place si ça arrive.

Ne pas être bloqué par une chaine qui casserai (même si bien entretenue et changée à temps il n'y a pas de raison)

Et je pense que le poid arrière réparti sur 2 roues sans traction donnerai moins d'efforts sur les rayons, et au pire des cas, me permettrait de passe en jantes batons. Le risque de casse passerai à l'avant avec le couple moteur. mais resterai réparable sur un bord de route.

Antoun

Sinon pour beaucoup moins cher et plus rapide à mettre en place tu pourrais monter une remorque électrique monoroue XYZ à l'arrière du vhélio atelier ? Si la chaîne casse tu peux toujours rentrer avec la roue électrique remorque. Tu peux aussi charger la remorque pour décharger un peu le vhélio. Et en terme de motricité c'est le top

Antoun

SamGratte

Antoun Je me prépare à utiliser une charrette motorisée telle que celle utilisée sur l'odyssée d'Angelo (pour transporter des vélos et un "micro magasin" d'accessoire vélo. Il faudrait un sacré moteur pour pousser le Vhélio et tout le chargement. Et malheuresement ça ne résoud pas le problème de la crevaison.

Les moteurs roues avant et génératrice sont actuellement la seule solution technique que j'ai trouvé pour être serein et pouvoir faire face à tout type de pannes.

Antoun

En effet ça va être un sacré chantier !
Sans possibilité de coucher le vhélio sur le côté j'avoue que démonter la roue arrière sur le bord de la route ça doit être sport.

SamGratte

Pour être un peu plus parlant, voici comment je dois positionner mon Vhélio-atelier pour travailler sur la roue arrière, et la faire descendre par dessous.

canot

je suis votre blog avec intérêt ainsi que celui de sergentpepin (du0710 26) qui vient de faire une communication.Bien sur un 4 roues serait l idéal avec panneaux . mais allez voir ses demandes ainsi que les miennes .Pour le moment je navigue avec un trike FS20 avec un RH 212 sur roue arrière et 2 panneaux de 60W batterie de 800watts (qui va bientôt rendre l âme 10 ans d age) cycle analyste etc limité à 25km/h .Mais si je m interesse au vhelio , c est que je voudrais un 2 places donc je recherche un constructeur capable d imiter cette machine ou comme vous partir base vhelio avec les roue avant tractantes pour éviter le souci de crevaison roue arrière ....si possible car personne ne parle de ce problème je suppose que personne ne crève ???Merci d avance e pour une prochaine correspondance ...je ne suis pas loin de chez vous du coté de Largentière 07110.

ChristianE

canot si, si, il arrive qu’on crève ! Mais depuis que j’ai mis les bons pneus et une chambre à air renforcée (Downhill ou AirPlus) je n’ai plus jamais crevé (500kms). On casse aussi des rayons, surtout (et peut être bien ‘seulement’ ?) quand on a oublié de les resserrer. Enfin avec la nouvelle poignée Nexus fini les réglages du moyeu. Restera le changement de plaquettes.
Le Vhelio couché sur le côté (quand les aménagements ou le chargement n’a pas rendu cette opération compliquée) est la méthode standard.

Gaetan

J'utilise des chambres à air linéaire , qui permette de changer la chambre à air de la roue arrière sans devoir démonter la roue arrière. Ça n'empêche pas de devoir soulevé le Vheliotech pour réaliser cette opération.

J'ai commencé la réalisation d'un vhelio 4 roues, en utilisant des triangles de VTT suspendu pour les roues arrières. Ainsi j'aurai des suspensions arrières et de quoi fixer des moteurs roues classique à l'arrière . Les moteurs roues single side sont vraiment trop chère.

Antoun

3000km en 3 ans à Vhélio et aucun souci sur la roue arrière. Pneu et plaquettes d'origine. Pas de rayon cassé et pourtant je suis très souvent chargé.
Quand on utilise deux moteurs sur roues extérieures, comme gère t on la force de traction/propulsion dans les virages ?