youen en ce qui me concerne, j'ai constaté 2mm, que je n'ai pas corrigés et sans que cela ne pose de pbm. En effet, 5 mm ça commencer à poser des problèmes.
Les tubes fixes ont été retenus pour éviter des erreurs de montage et un réglage de parallélisme pour un neofite. 2 correctifs envisageables pour ce problème : remplacer par des biellettes (moins lowtech) ou permettre un raglage fin indirect en faisant des trous oblong sur la liaison des 2 platines triangulaires à la potence. Ce dernier ne coûte rien et engendrerait un réglage facile du parallélisme.
Aide montage vheliotech
J'ai quand même du mal à comprendre pourquoi ce n'est pas parallèle, il devrait y avoir peu d'imprécision sur les pièces, je comprendrais qu'on ait +/- 1mm au final après assemblage, mais 5mm me parait bizarre, je soupçonne qu'il y a une erreur quelque part, je vais essayer de tirer ça au clair avant qu'on se lance dans un système de réglage (un réglage servirait à compenser l'imprécision de fabrication, mais ne doit pas servir à compenser une erreur de conception ou une erreur de lecture des dimensions lors de la fabrication des pièces...)
youen absolument
Bonsoir, merci pour vos retours. Je démonte et j'usine !
- Modifié
Je viens de vérifier, sur mon vhélio je mesure 592mm entre les deux bras de roue avant (entre les faces intérieures), aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Sur la 3D, l'écart est de 593mm (et je confirme qu'ils sont bien parallèles sur la 3D). Mes mesures ne sont pas hyper précises (je n'ai pas démonté les roues donc je dois passer ma règle à travers les rayons et le disque de frein, pas pratique du tout), mais je pense quand même être à +/- 1mm et ça correspond donc à la 3D.
J'en profite pour donner les autres dimensions relevées sur la 3D :
- Entraxe biellette : 276.6mm
- Entre l'angle de la potence et le centre du premier trou : 77.5mm (entre l'axe de la potence et le premier trou ça fait 90mm)
- Écart entre les deux axes des biellettes sur les triangles : 78mm. Distance entre le premier trou du triangle et la ligne reliant les centres des trous des biellettes : 95mm
- Distance entre les axes des deux bras de roue avant (ce qui correspond à l'entraxe sur le tube T12) : 623mm
- Distance (entre les centres des tubes) entre le pont avant et le support de potence T16 : 67.5mm
- Distance entre l'axe d'un bras de roue et l'axe de la biellette sur le bras de roue : 175.14mm (attention l'axe de biellette est excentré de 7mm, j'ai mesuré la distance "en biais")
Je pense que ça vaut le coup de vérifier les dimensions de la potence (CHO44), des triangles (CHO46), des biellettes (T18), des bras de roue (CHO47) et du pont avant (T11 et T12), car ils ont été modifiés pour la v1.0.0, au cas où d'anciennes pièces aient été envoyées par erreur... Également vérifier que les bras de roue sont tournés dans le bon sens (l'axe de biellette doit être excentré vers l'intérieur).
Si une de ces pièces est incorrecte, alors il sera certes possible de rattraper en modifiant une autre pièce (par exemple la longueur des biellettes), mais dans ce cas il y a toutes les chances que l'orientation des roues soit incorrecte en virage. Ce qui serait moins grave, car on roule beaucoup plus souvent tout droit qu'en virage, mais dommage quand même car la direction a été étudiée pour avoir l'orientation qui minimise les frottements (chacune des 3 roues tangente à des cercles concentriques).
Merci pour ces précisions, Youen. Je vais contrôler chacun des éléments !
Le problème provient des 2 plaques CHO46 dont l'entraxe des perçages de fixation des biellettes normalement de 78 mm est de 96,5 mm sur les pièces en ma possession.
Le plus simple, pour ce qui me concerne est de récupérer des CHO44 avec des côtes correctes et au pire raccourcir les biellettes, avec pour conséquence, comme l'évoque Youen, le problème d'orientation des roues en virage.
Bonjour à tous,
il me reste 2 tubes T03 identifiés dans la nomenclature en tant que "Demi traverse avant marche pied" mais je ne n'ai pu les repérer ni sur la 3D ou ni dans le guide de montage.
Si quelqu'un peut m'éclairer...
didierskorupa je pense qu'il s'agit effectivement d'une pièce de l'ancienne version.
Voici les dimensions de l'ancienne version (beta 0.01) :
didierskorupa ces tubes servent à fixer les tôles verticales à l'avant des plateformes :
Effectivement apparemment on n'en parle pas dans le guide de montage, c'est un oubli.
Merci Youen pour ces précisions !
Es tu à l'origine de tous les plans ?
didierskorupa les plans, et la documentation en général, incluant le prototypage, sont le fruit d'un travail collectif :-) J'ai principalement travaillé sur le portage de la modélisation 3D vers FreeCAD (à partir de la version 0.01 qui avait été faite sur un autre logiciel).
Bravo pour ce travail collectif fort documenté et très appréciable !
J'apprécie également d'obtenir des réponses, à mes nombreuses questions d'ordre techniques, avec une réactivité et un délai remarquables.
Merci, ça fait plaisir également de savoir que c'est utile :-) N'hésites pas à nous tenir au courant de l'avancement du vhélio, même s'il n'y a pas d'autres soucis techniques (on croise les doigts !)
didierskorupa et ce qui est bien, c'est que quand on a reçu une fois, on peut transmettre ensuite plusieurs fois.
un mois plus tard
Objet : transmission - alignement chaîne
Bonjour à tous,
j'ai une question au sujet de l'alignement de la chaîne.
Sur la photo jointe, on constate que depuis la face extérieure du pignon (partie bombée à l'extérieur et dents proches de la roue) jusqu'à la zone de contact avec la pièce CHO13 que je vais appeler "la fourche", la cote est de 25 mm (et environ 30 mm par rapport à l'axe du pignon).
On est bien d'accord que la chaine bénéficie d'une lumière de 25 mm entre le montant M02 et la pièce CHO58 pour son passage. Si je réalise un montage en l'état, je vais devoir modifier la pièce CHO58 afin d'aménager un passage pour la chaîne.
Comment aligner la chaîne alors que l'axe du pignon devrait idéalement se situer dans l'axe du tube L00 ? :
J'ai démonté le pignon afin de l'inverser (face bombée contre le moyeu). La chaîne est presque en alignement, par contre, le câble de commande de vitesse sera accidentellement en contact avec la chaine.
Merci par avance.
- Modifié
Objet : rondelle de blocage roue AR
La roue arrière est livrée avec des rondelles de blocage de type 7L/7R, ce qui positionne le bras de cassette vers le bas alors qu'il devrait être horizontal.
Peut-être serait-il judicieux de mentionner qu'il est nécessaire d'être en possession de rondelles de blocage de type 8L/8R afin bénéficier de la position horizontale du bras de cassette.
didierskorupa en effet, j'ai souvenir qu'il y a un problème sur CHO58 qu'on avait déjà noté. Il me semble que le pignon est bien à monter avec les dents vers l'extérieur. Sur mon vhélio j'ai dû refaire des trous dans les tubes pour décaler un peu CHO58. Je ne me souviens plus exactement de la source du problème, il faut que je vérifie la 3D et que je compare aux pièces réelles, je me demande si ce n'était pas encore une histoire d'ancienne version des pièces. Je te tiens au courant dès que je trouve un moment pour creuser tout ça.
- Modifié
didierskorupa on peut faire un montage fonctionnel avec les rondelles 7L/7R. Ça fonctionne très bien avec le départ du câble vers le haut, voire vers l'arrière. De mémoire, il y a deux possibilités : soit le départ est vers le haut un peu vers l'avant, et dans ce cas il faut recouper le câble et la gaine à la bonne longueur. Soit le départ est vers le haut mais un peu vers l'arrière, et dans ce cas il n'y a pas besoin de recouper. Ça fonctionne bien dans les deux cas malgré le fait que le chemin du câble n'est pas direct (les courbes sont larges, peu de frottements). Pour changer l'inclinaison, on peut intervertir les rondelles (7L à droite, 7R à gauche). Il est aussi possible d'acheter d'autres rondelles, mais à mon avis ce n'est pas nécessaire (en tout cas on a toujours fait avec les 7L/7R lors des ateliers). Mais je dis tout ça de mémoire, il faut que je trouve un moment pour re-vérifier.
merci Youen pour ta réponse ! Je veux bien des infos à ce sujet.