De mon expérience, lorsque le moteur tire de façon prolongée son nominal de puissance (700W), cela provoque une chute de tension au niveau de la batterie. La batterie de 500Wh referencée a été choisie pour le meilleur compromis (prix, plusieurs fournisseurs possibles avec le même casing) mais au détriment de la capacité (500wh = standard pour le vélo) alors qu'il serait plus conseillé de se rapprocher des 1000wh (d'où la possibilité de loger 2 batteries 500wh sur le Vhélio). Concrètement, avec une 500wh, en tirant 700w en continu, on peut avoir une baisse de tension correspondant à 30% de sa charge totale. Et lorsque l'on se rapproche des 20% de charge residuelle, on se rapproche de la tension minimum acceptable pour le moteur. Dans ce cas, en effet, en arrêtant de tirer sur la batterie ou en tirant mois de puissance, on voit la jauge remonter. Ce sujet de la batterie, son casing, sa substituabilité, sa sécurité, son impact environnemental seront sans doute des points d'amélioration du vhélio dans les années à venir.
