GregoryBARRIER
Oui je comprends la volonté de ne pas mettre trop de batterie et je partage tout à fait cette vision.
La remarque de David portait sur la durabilité de la batterie, car une batterie et un BMS mal dimensionnée peut s'endommager précocement. Ce n'est donc pas une problématique d'autonomie (nombre de km), mais bien de durée de vie de la batterie dont il est question.
J'ai un peu étudié la problématique des batteries et on utilise le terme "C" qui correspond à la puissance du moteur par rapport à la capacité de batterie.
Pour un moteur en 250W, une batterie 1C correspond à une batterie de 250Wh (7.8Ah pour du 32V).
Les cellules des batteries ont des caractéristiques précises de capacité de décharge max (souvent de l'ordre de 23C sur du Lithium-Cobalt-Nikel mais pendant une courte période), là théoriquement on ne dépasse pas les 0.5C avec 250W, mais le moteur peut sans doute les dépasser par moment non ?
Faut que j'en parle plus en détail avec David, mais il a l'air de dire que parfois il peut y avoir des pics de puissance dépassant les 250W, surtout vu le poids du véhicule et qu'il vaut mieux prévoir une batterie et un BMS bien costaud.
Je vous fais un retour la dessus d'ici peu.
Autre remarque par rapport aux cellules Green Cell, si celles-ci ne sont pas chères à l'achat, elles ont aussi peut-être une durée de vie bien moindre que d'autres cellules type Panasonic, Samsung ou autre, dans ce cas on "gagne" de l'argent à l'achat, mais on en perd à la longue en produisant plus de déchets. Comme je le disais, il faudrait connaître la référence des cellules utilisées par Green Cell pour avoir des informations sur leur durée de vie (c'est très bien documenté aujourd'hui). Ca se trouve ils utilisent des cellules "chinoises", mais de bonnes qualité. Dans ce cas là c'est cool 😃 .
