J'en profite pour vous partager les réflexions / questions par lesquelles je suis passé en tant que "débutant" en achetant les pièces de frein. Grâce aux explications de @youen , je me suis rendu compte qu'il y avait des choses à savoir / comprendre, et je ne sais pas si elles sont décrites quelque part.
Au niveau des étriers :
J'ai compris qu'il y avait un étrier par roue, c'est bien noté x3 dans le fichier -> OK
Au niveau du levier de frein, il n'est noté qu'il ne faut qu'un seul levier de frein avant avec sortie double câble (pour la roue droite et la roue gauche avant).
-> J'ai compris en recherchant un peu que les moteurs sont livrés avec le levier de frein pour la roue arrière (je le précise au cas où d'autres se poseraient les mêmes questions).
Donc en résumé, le levier gauche freine les roues avant, et le levier droit freine la roue arrière. Je ne sais pas si cette information (évidente pour les habitués) peut avoir sa place dans le guide de montage ou dans la notice utilisateur.
Au niveau des câbles, on en achète 3 de 2m, le premier de 1,8m va vers la roue arrière, et les deux autres vers les deux roues avant.
J'ai aussi un peu de mal à m'imaginer en regardant les photos où se met le ruban de guidon, je l'imaginais autour des deux poignées, mais sur les photos, et sur les vidéos de Barnabé, je vois des poignées avec du plastique et la sonnette dessus... Bref, je recherche des photos des derniers vhélios pour imaginer comment sont faites les 2 poignées.
Concernant les disques de frein, il y a donc le choix entre :
- center lock
- disque 6 trous (standard)
En effet, lorsque nous achetons la roue arrière chez Tailor Weels, la roue est compatible avec un disque "center lock", différent des roues avant. Certains souhaitent avoir des disques 6 trous sur les 3 roues, donc il existe un adaptateur center lock.
Suite à une discussion avec @Gaetan , il semble plus simple de conserver un disque centerlock. C'est ce que nous avons choisi pour l'atelier de Chemillé.
Question : dans ce cas, j'imagine qu'il faut acheter un center lock en plus (non livré avec la roue arrière ?), comme cette référence par exemple ?
Dernière question : comment fonctionne le blocage pour le parking ?
Sur les références :
Merci pour vos précisions, j'espère que mes remarques ne seront pas prises comme "y-a qu'à faut qu'on", mais comme des éventuelles améliorations qui aideront les prochains débutants comme moi.
En complément, vous trouverez mes notes sur toutes les pièces sur ce PAD
