Montage de deux Vhélio à Ermont (95120) : Page 2

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Montage de deux Vhélio à Ermont (95120)

michel-fp

OK. Je pense que je vais suivre vos conseils -> M400.
J'ai une idée par contre pour les grosses côtes. je vais la mettre dans la discussion sur le sujet ici. J'essayerai peut-être de la mettre en pratique lors du montage d'un de mes deux Vhélio.

atena_ps

Pierre Bonjour,
Pas trop de délai pour moi en ce moment sur les boitiers... j'ai quelques pièces en stock sur les MPPT et régulateurs qui viennent de Chine et dont le délai d'appro est assez incertain.
Le reste est sous quelques jours, une à 2 semaines environ, les prix sont dégressifs à partir de 4, (on gagne un peu de temps si on en monte plusieurs en même temps, comme pour les ateliers vhelio, donc logique de faire une petite reduc sur le prix...)
Je ne veux pas trop stocker de boitiers montés, (pour raison de trésorerie, et pas assez de visibilité sur les commandes, en raison des différents modèles de vhelio et tous ne sont pas en version intégrale...!)

Notez que l'on peu interconnecter 2 batteries en // sur la nouvelle version du circuit d'interconnexion.

ChristianE

atena_ps Bonjour ! Je suis curieux de comprendre comment ça marche, deux batteries en parallèle, notamment pour la recharge (cas du solaire). Et est-ce qu'on peut mettre deux batteries de marque/capacité différente (de même tension évidemment...) ?
Mon expérience (limitée) des batteries solaires ne m'a fait rencontrer que des batteries dont les BMS étaient capables de se coordonner en maître-esclave.

jean_d

Pierre
Il y a aussi les batteries de récup

claireloupiac

michel-fp
Bonjour Michel,
Jenvisage de faire un vhélio en juillet a Roanne et cherche quelquun en région parisienne pour en essayer un. Car jhabite a Montreuil.
Avez vous fait le vôtre ? ou pas encore?
Claire

atena_ps

Bonjour,
Sur le Vhelio, dans le cas d'une seule batterie, elle peut se charger même si le véhicule est à l'arrêt (commutateur sur OFF)
Le commutateur sur ON alimente le moteur.
Le "cas 2 batteries" est prévu pour connecter 2 batteries en // pour alimenter le moteur et les accessoires, si on veut une plus grande autonomie (sans chargeur solaire par exemple).
(Les diodes servent pour qu'une batterie ne délivre pas le courant dans l'autre si les tensions sont différentes, mais en principe le BMS devrait suffire...)
Si le Vhelio est équipé du chargeur solaire, cette configuration permet aussi de charger une batterie tandis que l'autre est en utilisation ; ensuite quand l'une est déchargée, on utilise l'autre (en inversant les 2 batteries ou par un commutateur ?, je n'ai pas le détail ...)
Donc en principe on ne charge pas les 2 batteries ensemble.
(mais je ne sais pas comment est câblé le commutateur externe !)

Philippe

ChristianE

atena_ps Merci, c'est un peu plus clair.
S'il y a des diodes pour permettre l'utilisation en parallèle de deux batteries pour une autonomie augmentée (automatique = sans intervention) alors le chargeur solaire doit être connecté "en amont" de ces diodes, donc sur une seule batterie à la fois. J'imagine qu'il suffit alors d'un commutateur externe pour "déplacer" le chargeur MPPT d'une batterie à l'autre. Et pourvu que les deux batteries acceptent la même consigne de tension de fin de charge, je peux donc mettre des batteries différentes.
Mais ça serait tellement plus cool que ça soit automatique ... il faut enlever les diodes et faire une confiance aveugle aux BMS... voire en modifier les réglages ce qui doit être difficile pour les batteries standard neuves, non ?

Christian

Pierre

atena_ps il n'existe pas de commutateur, on a fait au plus simple : quand on a 2 batteries à charger, si une batterie est pleine, il faut débrancher le chargeur solaire pour le brancher à la seconde batterie à charger. C'est même pas un système low tech mais tout simplement "no tech" 😁
L'inconvénient c'est qu'on ne peut pas stationner le vhélio en plein soleil en espérant charger les 2 batteries, il faudra forcément venir faire la manip à un moment donné.
Si quelqu'un documente un commutateur simple un des ces jours il pourra être ajouté à la documentation si c'est approuvé par l'asso VSPT

ChristianE

atena_ps désolé de squatter ce fil mais j’ai une question pour Philippe (Atena) en relation avec ce boîtier dont nous parlions : mon boîtier est une Rev B. J’ai trouvé un schéma dans la documentation . Je cherche à confirmer deux points: 1/ que le schéma intitulé BIE_VHELIO_aout2022.pdf dans « éléments Atena » est bien le schéma le plus à jour de la version Rev B du boîtier électronique fourni par Atena et : 2/ que sur ce schema la masse MPPT_Gnd est bien connectée à la masse générale (c’est mon expérience mais je voudrais en être sûr). En d’autres termes, la masse « de charge » et la masse « de consommation » sont connectées dans le boîtier ?

Pierre

Je précise au passage qu'on a peu travaillé ces questions d'électronique et que des acteurs autres que l'asso VSPT ont obtenu un financement Ademe pour prototyper un modèle de chaîne de traction 100% open source sur la base d'un chassis vhélio, on peut donc espérer à l'avenir progresser sur ce sujet :)
lien : https://wikixd.fabmob.io/wiki/OwnDrive
le projet se développe à partir de 3 projets open source : vhélio, owntech et libresolar

ChristianE

Pierre le sujet m'intéresse, je vais le travailler !

youen

Il me semble (sans être spécialiste, ni avoir testé, juste selon des infos glanées à droite à gauche) qu'il est possible de brancher deux batteries identiques en parallèle, et les utiliser comme s'il s'agissait d'une seule batterie, que ce soit pour la charge ou la décharge. Même sans diodes (la tension et le niveau de charge restent équilibrés entre les batteries quand elles sont en parallèle). Il faut que les batteries aient le même niveau de charge (même tension) au moment où on les raccorde en parallèle. Je ne sais pas par contre si c'est possible dans le cas de BMS avec port de charge séparé (mais il existe des BMS avec port commun utilisé indifféremment pour charge et décharge). Avec un tel montage, il n'y a pas besoin de commutateur, tout est automatique, on peut même mettre une prise pour un chargeur secteur, et faire du freinage régénératif. Par contre si on veut transporter les batteries séparément, donc les connecter/déconnecter à chaque fois, ça apporte le risque de les reconnecter avec un niveau de charge différent ; peut-être que cette solution est plus sûre si les batteries restent toujours sur le vhélio ? Une autre approche consiste à utiliser une seule batterie de grande capacité (avec un seul BMS donc).

ChristianE

youen Oui c'est mon expérience avec des batteries Pylontech qui sont directement en parallèle, mais leurs BMS se "parlent" entre eux et il y a un pilotage fin du MPPT par le BMS "maître" (contrôle dynamique de la tension et du courant limite). Sans cela a priori très peu de risques en décharge, par contre en charge le risque qu'on court est qu'une cellule commence à être en surcharge et qu'on ne puisse pas réduire la tension ou le courant à l'entrée simplement du fait de l'autre batterie. Je crains qu'un BMS simple ne sache que couper brutalement.
La solution est sans doute des Smart BMS avec une configuration de batterie identique (ex 10S pour les deux).
Sinon, je pense à un relais qui permuterait les batteries (vu du MPPT) piloté par un micro-contrôleur qui surveille l'état de charge (tension et SoC) de chaque batterie. Mais c'est plus trop low-tech ...

NB la mise en parallèle de deux batteries identiques mais différemment chargées n'est pas une catastrophe : quand j'ai monté mon groupe de 4 x 2.4kWh c'était la situation et ça s'est très bien passé. Encore une fois tout dépend du BMS.

Je pense faire des essais avec les batteries de récup de Jean_D et des Smart-BMS

michel-fp

Hello !
Merci à tous pour toutes ces infos rassemblées à la suite de mon message initial.
Je me reconnecte au forum après une phase intense de préparation d'un festival en juillet et de fabrication de mes deux Vhélio toujours en cours.
j'en présente un à l'évènement Paris & Co lundi prochain (cf. info ici )

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