Vhéliotech modifié d'Antoun : Page 2

Ce site est optimisé pour être consulté depuis un navigateur moderne dans lequel JavaScript est activé.

Vhéliotech modifié d'Antoun

Antoun

Oui ça vient du véloce avec l'ancienne version. Merci je vais pouvoir continuer le montage génératrice avec le 3d de l'ancienne pièce.
Je ne peux pas tester le dérailleur en condition réelle car je n'ai pas encore monté le dérailleur arrière avec tension de chaine suffisante pour descendre sur le petit plateau.
Neanmoins jai testé à l'arrêt sur béquille et ça semble aller correctement !

fluidlog

Concernant le bafang M400, ça m'est aussi arrivé que dans une montée, au début, il ne réponde plus (moteur ou batterie, je ne sais pas...). Après une pause, et une descente, il est reparti... j'ai eu chaud...
Bref, tout ça pour dire que depuis, je monte les fortes côtes toujours sur le petit pignon (vitesse 1), et j'utilise l'assistance 5/5 uniquement en cas d’extrême urgence.

didierskorupa

Quelqu'un a-t-il connaissance d'un datasheet concernant les températures maximales admissibles par le moteur M400 ?
On pourrait imaginer positionner une sonde de température [https://ampul.eu/fr/technologie-de-mesure/4494-1879-thermometre-numerique-40c-100c-12v#/352-couleur_de_retroeclairage-rouge] sur le carter moteur, en appliquant bien sûr un coefficient pour prendre en compte le delta entre la température intra-moteur et celle de surface dissipée.
Avec quelques euros, on peut ainsi avoir un œil sur les évolutions calorifiques du moteur et respecter la plage de fonctionnement.

ChristianE

didierskorupa il y a une discussion sur ce sujet là : https://forums.electricbikereview.com/threads/guidelines-for-safe-motor-temperature.23777/
Qui suggère (sans aucune garantie à mon avis) à 140⁰C.

Je suis presque sûr que le moteur a sa propre sonde de température et qu’elle est accessible pour un afficheur qui le prévoirait.

ChristianE

ChristianE et le document de Grin Technologies https://ebikes.ca/learn/power-ratings.html est instructif sur le sujet

GregoryBARRIER

Oui, le moteur a sa sonde de température, car quand la température monte, la puissance crête diminue. Une fois, j'avais fais un test extrême à 500w permanent pendant 1h et je refroidissant avec une lingette que j'aspergeais d'eau. (C'est de la bidouille mais cela m'a permis de voir les limites).

ChristianE

Idéalement il faudrait arriver à lire cette température via le bus UART et noter à quelle valeur le moteur coupe lui-même. Ensuite on pilote 10 degrés en-dessous. Avec un afficheur adéquat. Je vais chercher un peu (car c’est un bon sujet pour les gens comme moi qui utilisent le Vhélio en zone montagneuse).

Antoun

Pour ceux qui souhaitent télécharger et visualiser les pièces CHO08 et CHO09 modifiée pour l'adaptation au BBSHD, il faudra renommer l'extension .txt en .stp
Exemple :
CHO08-M615-3 A.1.txt
CHO08-M615-3 A.1.stp

MFE Chaudronnerie dispose des 3D. Il devrait normalement être possible de les faire fabriquer
@Cedric-MFE

youen

Antoun Bonjour, je ne me souviens plus si la pièce CHO38 (en vert sur l'image ci-dessous) est compatible ou pas avec le BBSHD ? L'idée de cette pièce est d'être compatible avec un pédalier non-motorisé, et donc par extension compatible également avec les moteurs conçus pour remplacer un pédalier standard (électrification de vélo existant), bien que nous n'ayons testé que le BBS01 pour le moment.

ALAINIETTER

bonsoir Antoun ,
merci pour les infos concernant CHO08 et 09,
et excellentes ces images des 3 versions ,
aussi, peut t on trouver des photos ou des précisions, dimensions , des cales et visserie utilisées pour fixer le BBSHD, j ai monté les 2 tôles support, j ai en fait la version V1 et plateau 46 dents, mais comment positionner l ensemble ?
merci

Antoun

Bonjour,
Pour la fixation moteur sur tole, j'avais déjà posté des commentaires à ce sujet (1 janvier 2024). Il n'y a pas de visserie spécifique, seul des entretoises sont nécessaires.
https://communaute.vhelio.org/d/74-moteur-bbs-1000-w/9

Pour la fixation tole sur châssis (4 vis), il s'agit de la visserie d'origine. Il reste à mettre des entretoise entre tole (4 tubes cuivre), et rondelles entre tole et châssis pour alignement plateau chaînes (des photos ci dessus au 21 septembre)

ALAINIETTER

merci, mon moteur est bien fixé et aligné , il y a juste , qu il est possible de lever le corps moteur à la main, le faire tourner donc autour de son arbre , il s appuie juste par son poids sur l arrondi inférieur des tôles, est ce normal ?
Aussi, où devrait aller cette tôle fine en photo jointe et comment s appelle t elle,
merci

GregoryBARRIER

ALAINIETTER c'est le garde boue de la roue arrière.

ALAINIETTER

d accord, merci

Antoun

Oui c'est la pièce utilisée par Adrien sur le véloce. Pb c'est en acier et pas inox. Pour le poids cela semble à peu près identique aux tôles fournis par MFE

Gaetan

Antoun
J'ai reçu cette pièce en Inox.
Sur le Véloce elle est en Acier car on a du en refaire fabriquer en urgence à Pontivy. Donc on prit ce que l'on a trouvé. Depuis lorsque tu commandes la pièce à MFE, le tube arrive en Inox. C'est juste très chère, mais comme les plaques pour le M400.
Et comme le M400 n'est plus vendu , je penses que le mieux est d'utiliser CHO38, et de l'ajuster comme tu l'as fais pour utiliser un double plateau.

Antoun

@ALAINIETTER, si tu sert au couple le BBSHD ne tourne pas. Je ne peux pas le tourner à la force de mes bras. De plus, en fonctionnement, le moteur a tendance à vouloir "tourner" vers le bas. Donc pas de souci qu'il remonte tout seul.
Sur un cadre de VTT, le principe est identique (rotation bridé par le serrage)

ALAINIETTER

ok, je vais voir ça, merci

Antoun

L'avantage des tôles MFE c'est qu'il y a la possibilité de régler l'écartement des tôles via les trous oblongs (entre 59 et 64 mm interieur), pour le centrage du plateau double et le passage de la chaîne. Bien sûr si ajustement, il faut prévoir de nouvelles cales ou entretoises.

« Page précédente Page suivante »